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美聯社今天(30日)報導，日本汽車大廠豐田汽車(Toyota)去年2016年在全球總共銷售了1,017萬5,000輛汽車，少於德國福斯汽車(Volkswagen)的彰化縣員林市真人娃娃1,031萬輛，因而交出全球汽車龍頭的寶座。
美國通用汽車(General Motors)預定在下個星期公布去年的汽車銷售數量，如果未能超越這個數字，福斯汽車將是首次搶下世界第一的地位。
儘管曾爆發了假造排氣數據的醜聞，但福斯汽車仍在去年創下新里程碑。在中國大陸銷售大幅增加，是福斯能夠彌補醜聞傷害的主要原因。
在過去4年(2012年至2015年)，豐田汽車穩居世界汽車龍頭。
在2008年之前，通用汽車曾獨霸世界汽車市場長達70多年。但在2008年遭豐田取代。其間，豐田只曾在2011年因311大地震和海嘯，導致供應鏈中斷，產量下降，讓通用汽車躋身世界第一。
京津冀物流標準化聯盟二十四日正式成立，將推動物流標準化在京津冀區域內協同實施，加強京津冀區域供應鏈上下游企業對接合作，提高物流標準化的通用性和一貫化，建立京津冀地區企業交流與合作平台，促進區域物流標準化邁向新局。
京津冀物流標準化聯盟將以北京市作為第一批試點城市，也是第一批試點城市中唯一續獲大陸財政資金支持的城市。
在推廣物流標準化過程中，北京市已逐步形成「龍頭企業引領、上下游聯動」的有效推廣模式。
一是配送中心主導模式，以大型批發企業或大型零售企業的配送中心為核心，帶動零售終端門店使用標準化物流設施設備。
二是第三方物流主導模式，以第三方物流企業為核心，帶動其服務上下游企業使用標準化物流設施裝備，逐步實現帶托運輸。
例如：以招商局物流為發起單位，八家試點企業成立區域托盤循環共用平台聯盟。聯盟各單位之間透過簽訂帶托運輸免檢驗貨協議、統一倉儲設施和訊息系統建設標準等方式，讓貨物高效流轉和托盤循環共用。
三是農產品物流一貫化模式，以大型連鎖超市和蔬菜基地直供直營為重點，推廣使用標準化周轉箱，實現零售終端農產品物流標準化。
京津冀物流標準化聯盟成立大會，包括大陸商務部、京津冀三地商務部門、行業協會及百餘家聯盟企業參加。
合作平台快速增長共用標準化托盤使用量，試點企業標準化托盤量從原有一百四十萬個增加到二百一十二萬個，提高五二％，標準化托盤佔比從一一％提高到一六％，完成帶托盤運輸超過三百萬板次，實施一貫化托盤作業。
試點企業物流效率由於可大幅提升、成本明顯降低，試點企業庫內運輸設備、人工效率提高超過五成，貨物周轉效率、盤點準確率，大幅提高倉庫空間利用率，明顯降低貨物破損率。由於搬運次數減少，裝卸人員成本降低五成以上。透過托盤租賃，企業減少物流器具積壓，降低物流成本。
由於新增免驗收（延遲驗收）企業（門店）四百多個，平均免驗收貨運量佔比達到二成八，貨物裝卸效率、交接效率平均提高二倍以上，有效緩解貨運車輛排隊導致周邊交通擁堵的壓力，並可帶動合作企業間互信。
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